1. Ուժի անկում և «խեղդվել»
Մեքենան վատ է արագանում, հատկապես վերելքներում և վազանցի ժամանակ։ Սա ամենատարածված նշանն է՝ տուրբինը չի տալիս անհրաժեշտ ճնշումը։
2. Կապույտ կամ մոխրագույն ծուխ
Կապտավուն ծուխը սովորաբար նշանակում է, որ յուղը այրվում է։ Հաճախ պատճառը տուրբինի մաշված խցանումներն են։
3. Սև ծուխ
Սև ծուխը ցույց է տալիս, որ շարժիչին օդ չի բավականացնում։ Պատճառը կարող է լինել տուրբինը, նրա երկրաչափությունը կամ օդային տրակտի ճեղքը։
4. Սուլոց կամ ոռնոց
Նոր, բարձր սուլոցը, որը մեծանում է պտույտների հետ, հաճախ նշանակում է լիսեռի լյուֆտ կամ անիվի դիպչում կորպուսին։
5. Յուղի ավելացած ծախս
Եթե ստիպված եք հաճախ յուղ լցնել, իսկ արտահոսք չկա, ստուգեք տուրբինը։ Յուղը կարող է անցնել ներծծման կամ արտանետման համակարգ։
6. Յուղ ինտերքուլերում և խողովակներում
Յուղոտ խողովակները կոմպրեսորից հետո՝ տուրբինի խցանումների կամ առանցքակալների մաշման դասական նշան է։
7. P0299, P0234 սխալներ և վթարային ռեժիմ
P0299-ը նշանակում է ցածր ճնշում, P0234-ը՝ բարձր։ Հաճախ դրանք կապված են VGT երկրաչափության կամ ակտուատորի հետ, և կարգաբերումը լուծում է խնդիրը առանց տուրբինը փոխելու։
Ինչ անել
Մի շարունակեք երկար վարել։ Եթե անիվը քանդվի, բեկորները կարող են ընկնել շարժիչ, իսկ դիզելային շարժիչը կարող է «գերպտտվել» յուղի վրա։ Բերեք տուրբինը անվճար ախտորոշման՝ սա գրեթե միշտ էժան է, քան հետո շարժիչը վերանորոգելը։
Բերեք այն անվճար ախտորոշման։ Ճշգրիտ գինը կասենք նախքան աշխատանքը սկսելը։