Ինչ է նշանակում P0299
Համակարգիչը համեմատում է պահանջվող և իրական ճնշումը։ Եթե իրականը երկար ժամանակ ցածր է, գրանցվում է P0299, և հաճախ մեքենան անցնում է վթարային ռեժիմի։
1. Օդի արտահոսք
Ճեղքված խողովակ, թուլացած սեղմիչ կամ վնասված ինտերքուլեր։ Ճնշումը դուրս է գալիս մինչև շարժիչին հասնելը։ Ամենաէժան և ամենահաճախ պատճառներից մեկն է։
2. Կպած երկրաչափություն (VGT)
Դիզելային շարժիչներում շեղբերը մրոտվում են և չեն շարժվում ազատ։ Տուրբինը չի կարողանում բարձրացնել ճնշումը։ Լուծվում է մաքրմամբ և երկրաչափության կարգաբերմամբ։
3. Ակտուատոր
Վակուումային ակտուատորի պատռված թաղանթը կամ էլեկտրոնային ակտուատորի խափանումը նույն արդյունքն են տալիս՝ շեղբերը չեն գնում անհրաժեշտ դիրքի։
4. Վակուումային համակարգ
Ճեղքված վակուումային խողովակը կամ անսարք կառավարման փականը (N75 և նմանատիպ) թույլ չեն տալիս ակտուատորին ճիշտ աշխատել։
5. Ճնշման տվիչ
Երբեմն ճնշումը նորմալ է, բայց տվիչը սխալ ցուցմունք է տալիս։ Այս դեպքում տուրբինի հետ ոչինչ անել պետք չէ։
6. Տուրբինի մաշվածություն
Լիսեռի լյուֆտը, վնասված անիվները կամ մաշված խցանումները իջեցնում են արդյունավետությունը։ Այստեղ արդեն պետք է վերանորոգում կամ կարտրիջի փոխարինում։
Ինչու չի կարելի միանգամից փոխել տուրբինը
Եթե պատճառը արտահոսքն է կամ տվիչը, նոր տուրբինը խնդիրը չի լուծի, իսկ սխալը կվերադառնա։ Ախտորոշման ժամանակ մենք ստուգում ենք տուրբինը, երկրաչափությունը և ակտուատորը հատուկ սարքավորումներով և ասում ենք իրական պատճառը։
Բերեք այն անվճար ախտորոշման։ Ճշգրիտ գինը կասենք նախքան աշխատանքը սկսելը։